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【ギャラリー】Tokyo Auto Salon 2017 Zenos Cars37
先日、倒産が報道じられた英国のゼノス・カーズだが、今年の東京オートサロンでは、日本への輸入を手掛けるグループMのブースに、軽量スポーツカー「ゼノス E10」とその高性能版「ゼノス E10S」が展示されていた。
ゼノス・カーズは、かつてケータハムで最高経営責任者だったアンサー・アリ氏が、最高執行責任者のマーク・エドワーズ氏と共同で設立したスポーツカー・メーカー。ロータスでゼネラル・マネージャーを務めていたアリ氏は、2005年に投資家グループと共にケータハムを創業者一族から買収。CEOとして「セブン」の継続生産と発展に寄与したが、同社が2011年にマレーシア人の実業家であるトニー・フェルナンデス氏の手に渡ると退社し、新たに独自のスポーツカーを製造するためにゼノス・カーズを興した。一方のエドワーズ氏は1994年にエンジニアとしてロータス・カーズに入社、2002年までにグループ・ロータスの重役の地位にまで登り詰めた人物だ。
接着アルミニウム製のバスタブ型シャシーが特徴的な現在のロータスと、昔ながらの鋼管フレーム構造を持つケータハムという、２つの英国製軽量スポーツカーについて熟知するアリ氏とエドワーズ氏だが、ゼノス・カーズが採用したシャシーはそのどちらとも異なる。E10では押出成型によるアルミニウムで組まれたメインフレームが骨格となり、そこにアルミのハニカム材をリサイクルされたドライカーボンで挟んだコンポジット製のキャビンが載る。ブースにはこのシャシーから切り取った素材の一部が展示されていたが、持ってみると軽さがよく分かるだけでなく、強靱さも想像できる。さらに乗員の安全のために、このシャシーにはスチール製のサイド・インパクト・バーとロールオーバー・バーが備わる。
もう１つ、このE10の車体で特徴的なのは、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングをインボードに縦置きしたプッシュロッド式フロント・サスペンションだ。まるで純レーシングカーみたいだが、その開発はカナダのマルチマチック社（最近では新型「フォード GT」の製造を担当することで話題に）が手掛けたという。サスペンションのチューニングやタイヤについては、オーナーの希望に合わせて様々なオプションが用意される。
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【東京オートサロン2017】車重725kgに250馬力！ スパルタンな英国製軽量スポーツカー「ゼノス E10」 originally appeared on Autoblog Japan on Wed, 25 Jan 2017 05:30:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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